Transatlantska rasa

Zatvoriti

Naslov: Compagnie Générale Transatlantique "Francuska".

Autor: SEBILLE Albert (1874. - 1953.)

Datum prikazivanja:

Dimenzije: Visina 0,792 - širina 0

Tehnika i ostale indikacije: Obojena litografija.

Mjesto skladišta: MuCEM web stranica

Kontakt autorska prava: ADAGP © Fotografija RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Referenca slike: 05-513829 / 735455F

Compagnie Générale Transatlantique "Francuska".

© ADAGP Photo RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Datum objave: septembar 2008

Istorijski kontekst

Transatlantska rasa

Posljednja trećina XIX^e stoljeću vidio je trijumf brzine na moru zahvaljujući svladavanju pare, a zatim i izumu sve snažnijih motora. Ulog je ekonomski: u vrijeme kolonijalnih carstava i razvoja novih svjetova u Americi i Okeaniji, neophodno je biti u mogućnosti prevoziti mnogo toga, daleko i brzo. Tradicionalna gospodarica mora, Velika Britanija je vidjela kako se njeno olovo topi i suparnik mijenja: u osvit XX^e stoljeća više nije Francuska, već Njemačka ta koja izaziva njegovo vodstvo. Međutim, geografski položaj nove evropske sile hendikep je zbog kojeg Francuzi i Britanci vode nemilosrdnu bitku za vezu sa Sjedinjenim Državama - novim komercijalnim El Doradom i emigracionom zemljom za milione Europljana.

20. aprila 1912, kada je Francuska (sedmicu dana nakon potonuća Titanic), Compagnie Générale Transatlantique, koju su 1855. godine osnovala braća Pereire, već više od pedeset godina služi prekooceanskim linijama, poput Le Havrea i New Yorka, zahvaljujući poštanskom ugovoru s francuskom državom. Ovaj je čamac drugo ime: prvi, postavljen 1864. godine, od tada su ga pregazila važna tehnička dostignuća koja su omogućila prelazak Atlantskog okeana u sedam dana. Hvala za Burgundija koja je dostigla ovu brzinu 1886. godine, kompanija je tada prevagnula nad konkurentima u unosnom polju poštanske dostave. Vraćanje transatlantskog tržišta stoga zahtijeva lansiranje najvećeg broda ikad izgrađenog u zemlji: Francuska.

Analiza slike

"Francuska" u veličanstvu

Slikar Albert Sébille (1874.-1953.) Izradio je mnogo slika obloga, posebno slika Compagnie Générale Transatlantique - za govornike engleskog jezika "French Line ". Režija Francuska, realan, manje je impresivan (ili veličanstven!) od onog odabranog za izlaganje međuratnih brodova kao što je Pariz iliIle-de-France. Ovo nije reklamni plakat - on bi nužno naznačio naziv linije koja se opslužuje, dane polaska i cijene - već litografiju za nesumnjivo privatniju upotrebu, sliku za ponuditi. Sastav, trijezan i vodoravno organiziran, usredotočen je na sam brod, prepoznatljiv u to vrijeme i bez titlova: doista je jedini iz francuske flote imao četiri dimnjaka, jer je bio opremljen s četiri turbine. širi se. To ga je učinilo jednim od najbržih prekookeanskih, sa Lusitania i Mauretania Cunarda.

The Francuska zauzima srednju trećinu slike i ostavlja trag na druge dvije trećine: nebo presijeca brod, more dijeli brzina; povratni dim reagira na dvostruki val podignut lukom. Detalji su precizno izvedeni: jasno se vidi ogromno sidro, pa čak i putnici naslonjeni na šinu; posebno primjećujemo prisustvo mnogih čamaca za spašavanje: Francuska ponosio se što ima dovoljno za sve svoje putnike ... Francuska upravo napustio luku New York ovdje. Krajnje desno od obloge pojavljuju se obrisi grada i Brooklynskog mosta, svečano otvorenog 1883. Krajnje lijevo stoji Kip slobode, leđima okrenut američkoj metropoli kako bi bolje pogledao u pravcu 'Europa.

Tumačenje

Simbol Evrope prije krize

The Francuska trebala se zvati "Pikardija", ali je preimenovana in extremis da bi bolje osigurao svoj novonastali prestiž. Lansiranje ove impozantne čelične obloge teške više od 23.000 tona poklapa se sa željom da se ponovo osvoji tržište na kojem su divovi mora, poput Titanic. Ovo plovilo linije White Star, s tonažom od 45.000 tona, razbijeno je nekoliko dana prije Francuska plovio, slomljen u naletu brzinom lebdeći ledeni breg. Što se tiče Lusitania, još jedna konkurentica na okeanu, potopila su je 1915. torpeda s njemačkih podmornica, događaj koji bi pomogao da se američko mišljenje preokrene za rat u Evropi.

Tokom Velikog rata, poput mnogih brodova Compagnie Générale Transatlantique, Francuska koristi se za transport trupa, zatim bolnički brod. Nakon sukoba vratio je nekadašnji luksuz, do te mjere da je dobio nadimak "Versajski morski more". Ali Francuska prestaje s radom 1932. godine, žrtva krize, a posebno poređenja s novim plutajućim palačama. Nakon što je bila polje evropske bitke, veza između Europe i Sjedinjenih Država polako postaje rezervat Amerikanaca: transatlantsko putovanje promijenilo je smjer.

• Sjedinjene Države
• Kip slobode
• more
• brod

Da citiram ovaj članak

Alexandre SUMPF, „Transatlantska rasa“