Nije li Nijemcima bilo nemoguće organizirati avion za istočnu Aziju za Subhas Bose?

Nije li Nijemcima bilo nemoguće organizirati avion za istočnu Aziju za Subhas Bose?

Boseovo putovanje podmornicom iz Njemačke u Singapur bio je dobro zapažen incident u istoriji Drugog svjetskog rata. Ali kakva je bila potreba Nijemaca ili Talijana da koriste podmornicu za prebacivanje civila? Je li im bilo nemoguće organizirati let? Ili je to učinjeno kako bi se Bose, čiji je odnos s Hitlerom bio hladan, natjerao na neugodno i nesigurno putovanje?


Ne, nije bilo moguće ući u avion.

Kao što sam spomenuo u (trenutno prihvaćenom) odgovoru na Koji grad su napali nacističko-njemački ratni letovi u Indiji tokom Drugog svjetskog rata? , nacisti nisu posjedovali nijedan avion koji bi mogao letjeti s teritorije pod njemačkom kontrolom za Indiju, a još manje Japan, bez zaustavljanja radi punjenja gorivom, a nisu imali ni nosače aviona.

Uprkos tome, avioni u Drugom svjetskom ratu nisu bili ni približno sigurni kao danas. Što je još gore, oni se mogu uočiti, a ako se uoče u dometu neprijateljskog zračnog polja prilično lako srušiti. Tako su, naime, saveznici ubili admirala Yamamota. Stoga je vrlo vjerojatno da bi podmornički prijevoz bio sigurniji, čak i ako je zračni prijevoz bio opcija.

U stvari, transfer u japansku podmornicu dogodio se 10 dana nakon što je Yamamoto oboren. Vjerojatno i Bose i Carska mornarica ne bi bili skloni tako brzo riskirati još jednog VIP -a.


Bose je poslan na U180, posebno izgrađenu brzu teretnu podmornicu čija je glavna uloga bila da napuni gorivo druge podmornice koje rade u Indijskom oceanu, međutim njen teret je uključivao i tri tone zlata za njemačku ambasadu u Tokiju, pa je primopredaja imala nekoliko diplomatskih aspekti.

Izvor

Bratstvo Bormann, 1974. William Stevenson (bivša obavještajna služba Drugog svjetskog rata)


U stvari, padobranci Abwher -a bili su zračno infiltrirani u Afganistan i ti ljudi su bili odgovorni za prikupljanje Bosea sa prijevoja Khyber i njegovo odvođenje do Kabula gdje se nalazila pista koja ga je preko Rodosa vratila u Njemačku.

Nešto kasnije, let za Kinu izvršio je italijanski Servizi Aerei Speciali avionom SM 75, "MM-60539". Originalni uspješan let otišao je preko Krima na veliku opasnost, pa je drugi od ovih letova predložen preko istog aerodroma u Kabulu.

Dostupne su neke italijanske arhive koje ovo detaljno opisuju:

Izvori:

ACS, Ministero Aeronautica, Gabinetto, busta 69

Vol 9 Gabaereo Ministero degli Affari Esterni 13. novembra 1942

Vol 10 Ministero dell 'Aeronautica Appunto per il Duce 13. novembra 1942

Vol 10 Gabaereo Stato Maggiore R.Aeronautica 17. novembra 1942

Vol 10 Gabaereo Stato Maggiore R.Aeronautica 1. decembra 1942

Nije bilo potrebe da se Bose infiltrira natrag u Indiju jer je vrijedio više da se osovina vrati u Japan preko podmorničke baze u Singapuru kako bi utjecao na Indijance u malezijskim logorima za ratne zarobljenike da napuste i pridruže se osi