Nosač aviona klase Chitose

Nosač aviona klase Chitose


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nosač aviona klase Chitose

Dva nosača aviona Chitose klase bili su posljednji u nizu japanskih nosača proizvedenih izmjenom postojećih pomoćnih sredstava, u ovom slučaju dva nosača hidroaviona izgrađena krajem 1930 -ih. Oba broda služila su kao nosači hidroaviona u prvim mjesecima pacifičkog rata, ali nakon bitke kod Midwaya japanskoj mornarici hitno su bili potrebni novi nosači.

Kao nosači hidroaviona Chitose brodovi klase već su nosili neke od potrebnih objekata na prijevoznicima, a njihova je konverzija brzo napredovala. Chiyoda završeno je 31. oktobra 1943. Chitose 1. januara 1944. Bili su vrlo slični Zuiho, pretvorene iz broda za podršku podmornicama, i mogle su u svoja dva vješalica nositi 30 aviona (21 lovac i 9 jurišnih aviona). Kao i kod ranijih prenamjena, nisu dobili ostrvo, a kontrolirali su ih s položaja ispred vješalica. Jedina izmjena na ovim brodovima bila je povećanje broja 25 -milimetarskih topova AA sa 30 kada su izgrađeni na 48 nakon juna 1943.

Dva su broda imala gotovo identične službene karijere. The Chiyoda korišten je u dvije misije za prijevoz aviona u ožujku i travnju 1944., prije nego što su se dva broda okupila za bitku na Filipinskom moru (juni 1944.), gdje su činili dio C snaga admirala Kurite. Ove snage su plovile ispred glavne japanske flote, pokušavajući odvratiti pažnju američkih prijevoznika. Oba su broda preživjela bitku, iako je Chiyoda's letačka paluba je bila teško oštećena tokom odvažnog napada u sumrak 20. juna.

Oba su broda bila dio dijela glavnog tijela vice-admirala Ozawe tokom bitke kod zaljeva Leyte (oktobar 1944). Još jednom su korišteni kao mamac, zajedno sa cijelim japanskim snagama nosača, a ovaj put su oba broda uništena u bitci kod rta Engano (25. listopada).

The Chitose je prvi potonuo. U prvom američkom napadu pogodila su je tri avionska torpeda, a potonula je u 9.37 sati. The Chiyoda pogođen je nekoliko bombi iz drugog američkog napada, prije nego što je imobiliziran torpedom u 10.18 sati. Ostala je na površini, ali njezini brodovi za pratnju prije nisu uspjeli spasiti posadu

naišla je na vatru američkih površinskih snaga (jedan od rijetkih nosača koji su doživjeli tu sudbinu). Potonula je s gubitkom svih ruku.

Zapremina (standardno)

11,190t

Zapremina (napunjen)

15,300t

Najveća brzina

28.9kts

Raspon

11,000nm

Avioni

30

Dužina

631ft 7in max

Armament

8 pištolja dvostruke namjene 5in/40 u dvostrukim nosačima
30 protivavionskih topova kalibra 25 mm

Komplement posade

800

Brodovi u klasi

Chitose
Chiyoda


Tužna priča o tome kako je ovaj sovjetski nosač aviona završio truleći u kineskoj laguni bez izlaza na more

Bivši Sovjetski Savez Kijev nosač aviona klase Minsk zahrđao je, naizgled napušten, usred lagune koju je napravio čovjek nekih 50 milja sjeverozapadno od kineskog grada Šangaja. To je vizualni prikaz koji bolje pristaje filmu ili video igri smještenoj u cyberpunk distopiju ili na Zemlji gdje je priroda povratila područja nakon neke vrste apokalipse. Čini se da je to tužna i usamljena sudbina broda, koji su već devedesetih kineski biznismeni jednom poštedjeli bakljade.

Bivši-MinskSadašnja kuća nalazi se tik uz rijeku Yangtze, s jedne strane mosta na rijeci Sutong Yangtze u Nantongu, Kina. Njegovi neposredni susjedi su farme i povezani poljoprivredni objekti. Gledajući satelitske snimke lokacije, sjeverno od Lagune, postoji nešto što izgleda kao platforma za posmatranje sa šetnicom koja vodi natrag do različitih struktura i šatorskim paviljonom. Izgleda da je sve ovo dio podjednako napuštenog rada na planiranom tematskom parku koji je trebao imati nosač aviona u svom središtu, ali koji se nikada nije otvorio.


Chitose's konverzija je započela u januaru 1943., a završena je godinu dana kasnije. Njen sestrinski brod Chiyoda je pretvorena u samo 10 meseci. Kapacitet aviona je bio isti kao i Zuiho klase 30 i 2 klase brodova često su radile zajedno. Brodovi su bili opremljeni sa trideset topova kalibra 25 mm nošenih u 10 trostrukih nosača. Kasnije u ratu dodano je još 6 trostrukih nosača povećavajući ukupan broj na 48.

Chiyoda izveo 2 hitne avionske trajektne misije tokom marta i aprila 1944, Oba broda su dodijeljena "Van Force" tokom Filipinskog mora gdje su trebali djelovati kao diverzija prema glavnoj floti nosača, pratili su ih najmoćnije površinske jedinice. Međutim, Chiyoda pretrpio samo jedan jedini napad bombe tokom bitke. U zaljevu Leyte oba su broda napadnuta avionom -nosačem USN 25. oktobra. Chitose pogođena sa 3 torpeda i potonula u roku od sat vremena. Chiyoda pogođen je s 4 bombe, a kasnije je na njega pucala kopnena vojska USN -a i potopljen je bez preživjelih.


Brodovi slični ili slični nosaču aviona klase Chitose

Laki nosač aviona Imperijalne japanske mornarice tokom Drugog svjetskog rata. Prvi put objavljen kao natječaj za hidroavion 1934. godine u brodogradilištu Kure, brod je izvorno nosio Kawanishi E7K Type 94 & quotAlf & quot i Nakajima E8N Type 95 & quotDave & quot floatplane. Wikipedia

Dva nosača aviona klase Hiyō (飛鷹 型 航空母艦) izgrađena su za Carsku japansku mornaricu (IJN) tokom Drugog svjetskog rata. Oba broda klase, i, prvobitno su položena kao luksuzni putnički brodovi prije nego što ih je IJN kupio za konverziju u nosače aviona 1941. Wikipedia

Laki nosač aviona Imperijalne japanske mornarice tokom Drugog svjetskog rata. Prvobitno konstruisano kao drugo plovilo na tenderima za hidroavione 1934. godine, nastavila je raditi u tom svojstvu tokom Drugog kinesko-japanskog rata i ranih faza Pacifičkog rata sve do pretvaranja u laki nosač aviona nakon bitke za Midway. Wikipedia

Nosači aviona klase Unryū (雲龍 型 航空母艦) bili su japanski nosači aviona iz Drugog svjetskog rata. Šesnaest brodova klase bilo je planirano u okviru programa Maru Kyū (brod #302 1941.) i programa Kai-Maru 5 ( #5001 & ampndash5015 1942.). Wikipedia

Klasa dva nosača aviona izgrađena za carsku japansku mornaricu prije Drugog svjetskog rata, Zuihō i Shōhō. Oba su broda izvorno izgrađena kao tenderi za podmornice, ali su kasnije pretvoreni u nosače. Wikipedia

Klasa Shōkaku (翔 鶴 型) sastojala se od dva nosača aviona izgrađena za Imperijalnu japansku mornaricu (IJN) krajem 1930 -ih. Dovršeni neposredno pre početka Pacifičkog rata 1941. godine, nazvani su i verovatno "najbolji nosači aviona na svetu" kada su izgrađeni. Wikipedia

Grupa od tri nosača pratnje koje je koristila Carska japanska mornarica (IJN) tokom Drugog svjetskog rata. Preuređen još u izgradnji. Wikipedia

Imenski brod njene klase od dva laka nosača aviona izgrađen za Carsku japansku mornaricu. Preimenovan i pretvoren u izgradnji u nosač aviona. Wikipedia

Bojni brodovi klase Nagato (長 門 型 戦 艦) bili su par bojnih brodova dreadnought-a izgrađenih za Imperijalnu japansku mornaricu (IJN) tokom Prvog svjetskog rata, iako su završeni tek nakon završetka rata. Posljednji japanski kapitalni brod prije Ugovora, bili su prva klasa koja je nosila oružje od 41 cm, najveći na površini i prvi veći od 15 inča. Wikipedia

Nosač aviona Imperijalne japanske mornarice, vodeći brod svoje klase. Zajedno sa svojim sestrinskim brodom, učestvovala je u nekoliko ključnih pomorskih bitaka tokom Pacifičkog rata, uključujući napad na Pearl Harbor, bitku na Koralnom moru i bitku na ostrvima Santa Cruz prije nego što ju je američka podmornica torpedirala i potopila bitka na Filipinskom moru. Wikipedia

Laki nosač aviona Imperijalne japanske mornarice. Pretvoreno iz podmornice Taigei, koja je korištena u Drugom kinesko-japanskom ratu. Wikipedia


Ovaj ruski nosač aviona napravljen je da ubije sve

The Kijev-brodovi klase nosača bili su ambiciozan pokušaj da se Rusiji da moćan brod sposoban da preuzme američke nosače aviona, dok su istovremeno lovili podmornice koje su predstavljale prijetnju sovjetskoj domovini.

Evo šta trebate zapamtiti: Na kraju Hladnog rata, Sovjetski Savez je proizveo brojne jedinstvene nosače aviona. Poznat kao Kijev-Klase, nosači su bili Sovjetski početni napad u svijet pomorske avijacije sa fiksnim krilima, i jedini sovjetski nosači koji su postali potpuno operativni. Priča o kijevskim nosačima također je priča o kopnenoj sili koja kroji put da postane pomorska sila, nastojeći stvoriti flotu koja bi mogla izazvati moćnu američku mornaricu.

Nosači aviona kijevske klase vode porijeklo iz vremena admirala Sergeja Gorškova. Imenovao ga je Nikita Hruščov na mjesto vrhovnog zapovjednika Sovjetske mornarice 1956., Gorshkov je na tom položaju služio izvanrednih dvadeset devet godina. Nadzirao je širenje sovjetske mornarice sa strateški beznačajnih snaga u godinama nakon Drugog svjetskog rata na dobro izbalansiranu koja je mogla projicirati moć u Treći svijet, problem koji je postao očit u vrijeme kubanske raketne krize kada je sovjetska mornarica imala nikakve udarne snage dugog dometa koje bi mogao poslati u susret američkoj pomorskoj blokadi Kube.

Rezultat su bili prevoznici kijevske klase.

Dok je Gorškov ogromnu količinu proračuna za izgradnju Sovjetske mornarice posvećivao podmornicama, posebno podmornicama s balističkim raketama, želio je uravnotežene snage sposobne projicirati moć u inozemstvu. Suočeni s predstojećim raspoređivanjem raketa Trident C-3 podmornica većeg dometa, sovjetska mornarica morala bi djelovati još dalje od euroazijskog kontinenta kako bi im se suprotstavila. To bi sovjetsku mornaricu izravno suprotstavilo radnim snagama nosača američke mornarice.

U isto vrijeme, više je država padalo u sovjetsku orbitu, pružajući SSSR -u lučke kapacitete. Kuba na zapadnoj hemisferi, Vijetnam u Aziji, Angola u Africi, Sirija, Egipat, Jemen i Libija na Bliskom istoku, te Etiopija i Somalija na Afričkom rogu pružili su sidrišta sovjetskoj mornarici za posjetu i demonstraciju bratskog socijalizma. Da je Sovjetski Savez htio zadržati, pa čak i proširiti mrežu prekomorskih saveznika, potrebne su mu pomorske snage, zajedno s kapitalnim brodovima, sposobne posjetiti takve saveznike i uključiti se u vidljive izraze podrške.

Četiri Kijev-nosači klase bili su dio velikih brodograđevnih napora osmišljenih da ispune oba skupa zadataka.

1975. godine Kijev pojavila, a za njom i sestrinski brodovi Minsk (1978), Novorossiysk (1982), i Baku (1987). Sva četiri su izgrađena u južnom brodogradilištu Nikolayev u Ukrajini, jedinom sovjetskom konstruktoru velikih površinskih ratnih brodova. Kao i klasa Moskva prije njih, brodovi su bili mješavina brodskih tipova, s prednjom polovinom nalik na krstaricu s vođenim projektilima, a ostatak broda s nosačem aviona. Na 899 stopa brodovi su bili približno 85 posto duži od novih nosača klase Nimitz američke mornarice.

Prednja polovina broda imala je znatnu količinu vatrene moći, sa osam protubrodskih projektila SS-N-12 "Sandbox". Svaki SS-N-12, poznat kao 4K80 u Sovjetskom Savezu, nosio je eksplozivnu bojevu glavu od 2.000 funti ili nuklearnu glavu od 350 kilotona. Pješčanik je imao domet od 341 milju, a podatke o ciljanju dali su obalni pomorski patrolni avioni Tu-95 ili helikopteri iz kijevskog zračnog krila. Opcija nuklearne bojeve glave bila bi posebno učinkovita protiv borbenih grupa američkih nosača, pri čemu je samo jedan projektil trebao probiti obranu SAD -a kako bi osigurao uništenje nosača.

Kapitalnom brodu koji je dizajniran da ide čelo s američkim nosačem potrebna je snažna protuzračna odbrana Kijev-klaseni brodovi nisu razočarali. Prva tri broda sadržavala su par dvostrukih šina SA-N-3 (NATO izvještajni naziv: "Pehar") lansera raketa zemlja-zrak sa sedamdeset i dvije rakete ispod palube, dok je četvrti brod, Baku, dobio je nadogradnju naoružanja sa 192 protuzračne rakete 9K330 Tor koje zamjenjuju SA-N-3. Brodovi su nosili i četrdeset 9K33 Osa projektili, morska verzija rakete kratkog dometa SA-8 „Gecko“ sa kopna. Konačno, za blisku odbranu od dolazećih projektila, svaki je Kijev imao osam AK-630 30-milimetarskih radarskih topova usmjerenih prema radaru. Ostalo standardno naoružanje uključivalo je dva kompleta 76-milimetarskih topova dvostruke namjene, jedan okrenut prema naprijed i jedan okrenut prema natrag, dva protupodmornička raketna bacača RBU-6000 i deset protivpodmorničkih torpeda.

Prava inovacija koja se nalazi u Kijev-klasa su, međutim, bile zrakoplovne sposobnosti broda. Brodovi su imali palubnu palubu sa šest stupnjeva koja je započela paralelno s mostom i išla je sve do krme na taj način, pa je paluba nosača mogla biti dvije trećine ukupne dužine broda, dok je polovica broda zadržala tradicionalnu karakteristike krstarica. Nosači su dizajnirani za upravljanje do dvadeset dva lovca Yak-38 "Forger", koji su koristili dva motora okrenuta prema dolje i motor s vektorskim potiskom straga za uzlijetanje i slijetanje okomito. Na moru su, međutim, brodovi obično nosili do trinaest krivotvorina i desetak helikoptera "Hormone" Ka-25 koji djeluju u protupodmorničkoj raketi koja pogađa rakete SS-N-12 i uloge za traženje i spašavanje .

Raspadom Sovjetskog Saveza brodovi su bili u rukama Ruske Federacije, koja si nije mogla priuštiti održavanje. Još gore, brodogradilišta Nikolayev South i rezervni dijelovi sada su bili u zasebnoj zemlji, Ukrajini. Sve od Kijev-klaseni su brodovi povučeni, a peti neimenovani brod nikada nije izgrađen. Kijev je prodan u Kinu gdje je postao hotel, dok Minsk navodno će biti dio tematskog parka. Novorossiysk razbijen je u Pohangu u Južnoj Koreji 1990 -ih.

Od sva četiri moćna broda samo jedan, Baku, ostaje. Najnapredniji brod u najboljem stanju od sva četiri, Baku je zadržan, preimenovan Admiral Gorškov, a zatim prodano indijskoj vladi kako bi se pretvorilo u puni nosač aviona. Pretvoreno u ruska brodogradilišta Sevmash 2000 -ih i 2010 -ih, danas je poznato kao nosač aviona Vikramaditya i perjanica je indijske flote.

Nosači klase Kijev bili su ambiciozan pokušaj da se Rusiji da moćan brod sposoban da preuzme američke nosače aviona, dok su istovremeno lovili podmornice koje su predstavljale prijetnju sovjetskoj domovini. Budući da su odgovornosti podijeljene na dvije krajnje različite, njihova sposobnost da rade bilo koje od njih bila je ozbiljno ograničena. Brodovi koji su pola jedna vrsta broda, a pola druga, poput japanskog Ise iz Drugog svjetskog rata-nosači aviona/bojni brodovi, obično su neuspjeh u oba. Kijevska klasa nije bila izuzetak.

Kyle Mizokami je pisac odbrane i nacionalne sigurnosti sa sjedištem u San Franciscu koji se pojavio u Diplomata, vanjska politika, rat je dosadan i Daily Beast. 2009. godine suosnivač je bloga za odbranu i sigurnost Japan Security Watch. Možete ga pratiti na Twitteru: @KyleMizokami.


    (1927) (preuređena košuljica Augustus, nije kompletiran kao nosač)  – Potonuo 5. oktobra 1944. (1926) (preuređen linijski brod Romi)  – BU 1951–1952
    (1921)  – potonuo, bitka za Midway, juni 1942. (1925)  – potopljen, bitka za Midway, juni 1942. (1931)  – potopljen, bitka kod istočnih Solomona, avgust 1942. (1933)  – oštećen u Kureu američkim zračnim napadom u ožujku 1945. i odbačen nakon rata
      (1935)  – potonuo, bitka za Midway, juni 1942. (1937)  – potopljen, bitka za Midway, jun 1942
      (1935)  – potopljen, Bitka na Koralnom moru, maj 1942. (1936)  – potopljen, Bitka kod zaljeva Leyte, oktobar 1944
      (1936)  – tender za hidroavion od 1934. do 1942., obnovljen kao nosač svjetla i potopljen u bitci kod zaljeva Leyte u listopadu 1944. (1937)  – potopljen u bitci kod zaljeva Leyte, listopada 1944.
      (1939)  – potopljen, bitka na Filipinskom moru, juni 1944. (1939)  – potopljen, bitka kod zaljeva Leyte, oktobar 1944
      (1939)  – oštećen tokom bitke na Filipinskom moru, juna 1944. Nikada nije popravljan nakon rata. (1939)  – potopljen, bitka na Filipinskom moru, jun 1944
      (1943.)  – korišten kao protivavionska platforma i potopljen u srpnju 1945. (1943.)  – potopljen od američke podmornice Crvena riba, Prosinca 1944. (1944.)  – korišten kao prijevoz za repatriranje japanskih trupa nakon rata, a zatim je raskinut

    Samo Hōshō, Junyō, Katsuragi i Ryuho preživjeli rat, a oni su ukinuti do 1948.

        4. jedinica klase Unryū (nije dovršena) 5. jedinica klase Unryū (nije dovršena) 6. jedinica klase Unryū (nije dovršena)
        - konverzija teških krstarica ukinuta poslije rata

      Spisak nosača aviona iz Drugog svetskog rata

      Ovo je popis nosača aviona iz Drugog svjetskog rata.

      Nosači aviona služe kao pomorske zračne baze, opremljene letačkom palubom i objektima za nošenje, naoružavanje, raspoređivanje i oporavak aviona. Ώ ] Tipično, oni su glavni brodovi flote, jer projiciraju zračnu snagu širom svijeta bez ovisno o lokalnim bazama za operativnu podršku. Nosači aviona su skupi i smatraju se kritičnom imovinom. Do Drugog svjetskog rata nosači aviona su evoluirali od pretvorenih krstarica do namjenski izgrađenih plovila mnogih klasa i uloga. Nosači flote bili su najveći tip, koji su djelovali s glavnom flotom kako bi pružili ofenzivne sposobnosti. Laki nosači aviona bili su dovoljno brzi za rad sa flotom, ali manji i sa manje aviona. Nosači pratnje bili su manji i sporiji, s malim brojem aviona i pružali su odbranu konvojima. Većina potonjih izgrađena je od merkantilnih trupova ili su, u slučaju trgovačkih nosača aviona, bili brodovi za rasuti teret sa pilotskom palubom na vrhu. Trgovački brodovi zrakoplova katapult bili su trgovački brodovi koji su prevozili teret i mogli su lansirati (ali ne i preuzeti) jedan lovački avion iz katapulta za obranu konvoja od njemačkih zrakoplova velikog dometa.

      Nosač aviona dramatično je promijenio pomorsku borbu u ratu, jer je vazdušna snaga postala značajan faktor u ratovanju. Pojava aviona kao primarnog oružja bila je potaknuta vrhunskim dometom, fleksibilnošću i učinkovitošću aviona koji su lansirani nosačima. Imali su veći domet i preciznost od mornaričkih topova, što ih je činilo vrlo efikasnima. Svestranost nosača demonstrirana je u novembru 1940. kada je HMS Illustrious pokrenuo dalekometni udar na talijansku flotu u njihovoj bazi u Tarantu, signalizirajući početak učinkovitih i visoko pokretnih avionskih napada. Ova operacija onesposobila je tri od šest bojnih brodova po cijeni od dva torpedna bombardera. U Tihom oceanu došlo je do sukoba između flota nosača aviona. Iznenadni japanski napad na Pearl Harbor 1941. bio je jasna ilustracija sposobnosti projekcije snage koju pružaju velike snage modernih nosača. Koncentriranje šest nosača u jednoj jedinici okrenulo je pomorsku povijest, jer nijedna druga država nije predstavila ništa slično. Međutim, ranjivost nosača u odnosu na tradicionalne bojne brodove kada su prisiljeni na susret s dometom naoružanja brzo je ilustrirana potonućem njemačkog bojnog broda HMS Glorious tokom norveške kampanje 1940.

      Ova novootkrivena važnost pomorskog zrakoplovstva prisilila je nacije da stvore brojne nosače, u nastojanju da osiguraju zračnu superiornost svakoj velikoj floti. Ova opsežna upotreba zahtijevala je izgradnju nekoliko novih 'lakih' nosača. Nosači aviona u pratnji, poput USS Boguea, ponekad su bili namjenski izrađeni, ali većina je pretvorena s trgovačkih brodova kao mjera zaustavljanja kako bi se osigurala protupodmornička zračna podrška za konvoje i invazije amfibija. Slijedeći ovaj koncept, laki nosači aviona koje su izgradili SAD, poput USS Independence, predstavljali su veću i "militariziranu" verziju nosača pratnje. Iako su imali nadopune slične nosačima pratnje, imali su prednost u brzini od svojih pretvorenih trupova krstarica. Britanski nosač lakih flota iz 1942. godine dizajniran je za brzu izgradnju u civilnim brodogradilištima i kratak radni vijek od 3 godine. Oni su tokom rata služili Kraljevskoj mornarici, a njihov dizajn trupa izabran je za gotovo sve mornarice opremljene nosačima aviona nakon rata do 1980 -ih. Vanredne situacije tokom rata potaknule su stvaranje visoko nekonvencionalnih nosača aviona, poput brodova CAM. ΐ ] Α ] Β ] Γ ] Δ ] Ε ]

      Spisak brodova Drugog svjetskog rata sadrži glavna ratna vojna plovila, abecedno i po tipu. Na popisu se nalaze naoružani brodovi koji su služili tokom rata i neposredno nakon toga, uključujući lokalizirane tekuće borbene operacije, predaju garnizona, okupaciju nakon predaje, ponovnu okupaciju kolonije, repatrijaciju trupa i zatvorenika, do kraja 1945. Za manja plovila , vidi i Popis brodova Drugog svjetskog rata sa manje od 1000 tona. Uključeni su neki nedovršeni brodovi Osovine iz povijesnog interesa. Brodovi se imenuju za državu pod kojom su djelovali najduže u Drugom svjetskom ratu, bez obzira na to gdje su izgrađeni ili u prethodnoj istoriji korištenja.


      Okosnica američke mornarice

      Nakon što je Vašingtonski pomorski ugovor istekao 1936., američka mornarica je krenula u izgradnju modernijih nosača. Rezultat je bila klasa Essex, čiji je vodeći brod ušao u upotrebu 1942.

      Zbog zahtjeva Drugog svjetskog rata, izgrađene su verzije nosača klase Essex sa "kratkim trupom" i "dugim trupom", a mnoge su tokom rata modifikovane i prepravljane.

      Bili su dugački između 872 i 888 stopa, imali su posadu preko 3.000 i mogli su nositi 90 do 100 aviona. Opremljeni su sa četiri dvostruke i četiri pojedinačne topovske kule od 5 inča, 60 topova kalibra 20 mm, a ponekad čak i 68 protivavionskih topova Bofors od 40 mm.

      Nosači klase Essex postali su okosnica snage američke mornarice tokom rata. Ukupno je dovršeno 24-više nego bilo koji drugi kapitalni brod u 20. stoljeću-i vidjeli su akciju u gotovo svim velikim pomorskim bitkama na Pacifiku.

      Iako nijedan nije izgubljen, neki su pretrpjeli ogromnu štetu. USS Bunker Hill i USS Franklin, na primjer, pretrpjeli su kamikaze i zračne napade u kojima je poginulo 390, odnosno 800 članova posade.

      Nosači su korišteni dugo nakon Drugog svjetskog rata i stalno su se nadograđivali i mijenjali. Neki su dobili nagnute letne palube i mogućnost nošenja aviona. Nekoliko prevoznika je čak služilo u Vijetnamu. Posljednji nosač klase Essex, koji se koristio kao vježbenički brod, stavljen je van pogona 1991.


      Hmm, Južna Koreja & rsquos Prvi nosač aviona izgleda užasno poznato

      Južnokorejska mornarica rsquos podijelila je slike prvog nosača aviona u zemlji & rsquos. Neimenovani brod, koji će nositi verziju F-35 s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem, otputovat će u more negdje 2030-ih.

      ⚓ ️ Volite loše brodove. I mi isto. Hajde da se nerviramo zbog njih zajedno.

      Brod upečatljivo podsjeća na nove nosače Kraljevske mornarice, izgrađene pola svijeta, ali postoje neke velike razlike između dva broda.

      Mornarica Republike Koreje dala je gornju sliku, zajedno sa objašnjenjem nekih detalja broda i rsquosa, do JoongAng Ilbo novine. Nosač će biti najveći ratni brod koji su ikada izgradila južnokorejska brodogradilišta. Trenutni rekorderi, amfibijski jurišni brodovi Dokdo i Marado, imaju pilotske palube cijele dužine, ali nisu izgrađene sa operativnim avionima sa fiksnim krilima poput F-35.

      Dimenzije nosača i rsquos -a i ukupna istisnina u tonama nisu navedene, ali izgleda da su približno iste dužine kao i američka mornarica & rsquos Amerika-klase amfibijskih jurišnih brodova, koji su dugački približno 844 stope i istiskuju 45.000 tona. Nosač je prikazan s najmanje 10 lovaca F-35B i jednim helikopterom. Također sadrži dva otoka s pogledom na letjelicu i dva dizala koja vode do velikog hangara ispod, oba s desne strane.

      Jedna od najizrazitijih karakteristika broda je prisutnost dva otoka umjesto uobičajenog s pogledom na palubu za let. Ovo je postavka koju je pokrenula Kraljevska mornarica & dva nova Kraljica Elizabeta-nosači aviona klase. Kao U.K. Defense Journal opisuje to:

      Dva manja otoka umjesto jednog velikog oslobađaju prostor na letačkoj palubi. (Usput, američki nosači mogu pobjeći s jednim malim otokom jer imaju nuklearni pogon, a njihovi reaktori ne stvaraju ispušne plinove.) JoongAng Ilbo također kaže da će oba otoka biti neovisno sposobna nadzirati operacije leta, u slučaju da je jedan onemogućen neprijateljskom vatrom.


      Program prevoznika pratnje

      Sljedeći članak o programu pratnje nosača je odlomak iz knjige Barretta Tillmana na talasu i krilu: 100 -godišnja potraga za usavršavanjem nosača aviona. Sada je dostupno za naručivanje na Amazonu i Barnes & amp Noble.

      Među čudesima proizvodnje u Drugom svjetskom ratu bio je američki program nosača pratnje. Što se tiče razmjera i efikasnosti, malo industrijskih dostignuća bi mu moglo parirati.

      Kada su se Sjedinjene Američke Države u decembru 1941. godine iznenada suočile s ozbiljnim nedostatkom letačkih paluba, pronađeno je brzo rješenje. Trupovi trgovačkih brodova mogli su se pretvoriti u nosače za bebe ili džipove koji mogu upravljati s čak trideset aviona. Britanci su bili pioniri u konceptu, ali nisu mogli zadovoljiti potrebne brojeve - otuda se oslanjanje Kraljevske mornarice na "bogatog ujaka u Americi".

      USS Dugo ostrvo bio je prvi američki pratitelj nosač, prvobitno označen kao ACV-1 (pomoćni nosač aviona). Napravljena u junu 1941. godine, bila je sposobna za 17 čvorova i dokazala koncept trgovačke konverzije, ali nije vidjela malo borbe.

      Sljedeća četiri nosača pratnje bila su klasa Sangamon, pretvorena iz uljara u ravne ploče za samo šest mjeseci. To su bili brodovi od 11.600 tona sa dva lifta za upravljanje dvadeset pet aviona.

      Slijedila je klasa Bogue, deset nosača pratnje koji su služili u američkoj mornarici, a trideset četiri s Britanijom kao klase napadača i vladara. Bili su mali, obično duži od petsto stopa, ali su težili čak 14 400 tona i pokazali su se kao svestrani. Većina je ušla u službu između početka 1942. i početka 1944. godine.

      Konačno, izuzetno uspješna klasa Casablanca proizvela je pedeset nosača pratnje u dvadeset i jednom mjesecu. Još važnije, oni su pušteni u rad u periodu između jula 1943. i jula 1944. To je bilo zapanjujuće postignuće, jer je brodogradilište Henryja Kaisera u Vancouveru u Washingtonu, izgradilo ne samo pratnje, već je za samo devedeset dana pokazalo da su transportni i teretni brodovi Liberty .

      Mali i lagano oklopljeni, "baby flattops" posudili su se mračnom mornarskom humoru. Neki su inzistirali na tome da CVE znači "zapaljiv, ranjiv i potrošan". Drugi su rekli da su to "dva torpedna broda" jer bi drugo torpedo prošlo iznad letačke palube.

      Seeandbee, nabavljen u martu 1942., u avgustu je pušten u pogon kao USS Wolverine (IX-64). Oznaka IX označila je različito plovilo. Njen partner pojavio se kao Sable (IX-81) u maju 1943. godine, oba su istisnula oko sedam hiljada tona kao nosači. Budući da su bili smješteni na čikaškom mornaričkom pristaništu, nedostatak palube hangara nije zabrinjavao.

      WolverineLetna paluba dugačka je petsto stopa SableBio je 535, oba široka oko devedeset osam stopa. Tako su im palube bile kraće od CVE klase Casablanca (476 x 80), ali nešto šire.

      Wolverine počela je kvalificirati pilote nosače u rujnu 1942., a do kraja rata ona i Sable su zaslužni za proizvodnju 17.820 avijatičara koji su zabilježili gotovo 120.000 slijetanja. (Prvobitno je pilotima bilo potrebno osam slijetanja da bi se kvalifikovali, kasnije je svedeno na šest.) U te tri godine brodovi su obučavali i četrdeset hiljada članova posade letačke palube - bitnih igrača podrške u avijaciji nosača aviona.

      Piloti su izvještavali NAS Glenview iz cijele zemlje, bez obzira na njihov konačni zadatak. Penzionisani kapetan Chuck Downey prisjetio se svog iskustva kao osamnaestogodišnjeg pilota „grumena“ 1943. godine. „Tamo smo bili samo tri dana. Proveli smo nekoliko dana radeći s LSO -om, vježbajući prilaze prevoznicima na poligonu za obuku, a onda, kad je osjetio da smo spremni, poslao nas je na prijevoznika. ”

      Međutim, pojavile su se neizbježne komplikacije. Neizbježno je dim iz motora za sagorijevanje ugljena izletio na obalu, taloživši ostatke čađe po urbanom području, uključujući i rublje koje je obješeno da se osuši. Osim toga, kada su radili s vidom na obalu, prijevoznici su uzrokovali velike gužve u prometu jer su vozači usporili ili prestali sudjelovati na mornaričkom aeromitingu.

      Oko 140 nosača aviona potonulo je u Velikim jezerima, sa osam poznatih smrtnih slučajeva. Nekoliko aviona je dovoljno dobro preživjelo u slatkoj vodi da ih se dohvati i vrati za muzejski prikaz, podsjetnik.

      Knjigu možete kupiti i klikom na dugmad sa lijeve strane.

      Ovo članak je dio našeg većeg izvora o ratnim snagama Drugog svjetskog rata. Kliknite ovdje za naš opsežni članak o mornaricama Drugog svjetskog rata.


      Pogledajte video: Chkalov First Impressions


Komentari:

  1. Graeghamm

    I at you I can ask?

  2. Cliffton

    Ja sam konačan, izvinjavam se, ali ne dolazi mi baš blisko. Ko još može reći šta?

  3. Asa

    And can you find out if your blog design is template? I also want one for myself ...

  4. Mern

    Potpuno dijelim vaše mišljenje. Ideja izvrsno, podržavam.



Napišite poruku